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2019成都车展|工况续航421km 比亚迪新款秦EV预售13.98-14.68万元

2019-10-09 点击:1727

原电动汽车世纪2019.9.5我想分享

2019年成都车展正式开幕,比亚迪新秦EV车型正式预售。补贴后预售价格为13.98-14.68亿元。新车是老款秦EV的改款车型。它的外观和内饰都经过了重新设计,并采用了家族式的龙岩来提升它的外观。在续航部分,新车在NEDC综合工况下也升级至421公里。

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作为一款改款车型,新秦EV的外观与老款相比有了明显的变化。首先,汽车的前部是全新设计的。随着“王朝家族”龙脸前脸的设计,前大灯组与前格栅部分与秦Pro有很多相似之处,并且面值有了明显的提升。

作为一款纯电动汽车,秦EV中央网采用了封闭式设计,比亚迪正式称之为像素立体能量门。家族特征依然明显。

前照灯造型已经是全新设计,虽然造型没有秦Pro EV那么犀利,但它比老款更漂亮。在光源部分,采用了全LED设计,相信在夜间有很好的照明效果。

与老款秦EV相比,车身侧面造型变化不大,车窗和腰线与现款相同。由于车头和车尾采用了新的设计,所以在侧面的前后部只有细微的差别。在车身尺寸部分,新车长宽高分别为4675/1770/1500mm和2670mm。与老款相比,车身长度缩短了5mm,车身宽度增加了5mm,轴距和车身高度没有变化。

尾部变化更明显。首先,通过尾灯设计的旧车型的最大特点已被取消,取而代之的是两个分体式尾灯。尾灯的外观有所改善,但缺乏一些个性元素。

尾灯造型采用比较直线,从侧面还保留了一些陈旧的EV设计元素,是它的延续。在光源部分,还使用了完整的LED设计,看起来既精致又好。

内饰采用全新设计,采用家庭风格,整体视觉效果更加简洁。在水平视野中,由于使用了大量的直线,整体内部空间感和开放感也比旧产品更好。

方向盘采用三框架设计,风格与Qin Pro EV完全相同。添加哑光铝可改善质地。皮质选择也很细腻,触感很好。在方向盘上方设计了一个多功能按钮。左侧可以控制恒速巡航和ACC自适应巡航。右侧可根据不同的模式进行控制,如风量,温度,驱动电脑和扬声器音量。

秦EV不会缺少配备比亚迪DiLink智能网的中央控制系统的10.1英寸大屏幕。它集成了空调控制,语音操作,导航,蓝牙音乐和第三方应用程序下载。操作方便性和可玩性非常高,并且在相同级别的产品中具有很多优点。

很遗憾,仪表板没有采用全液晶设计,但缺少任何功能。左侧显示功率输出,右侧显示指针式速度表。中间LCD屏幕可以显示耐久性,功耗,驾驶模式和胎压监测信息。

酒吧区设计非常简单,酒吧的形状和运作模式与以前的模式没有变化。当然,其出色的操作感受也得到了很好的延伸。从操纵杆左键可以看到,该车配备了电子手刹和自动驻车功能,有雪地模式、节能模式和运动模式三种驾驶模式。

动力部分,新车配备了永磁同步电机,最大功率100kw,最大扭矩180nm,与老款160kw电机相比,功率有所降低。动力电池采用镍钴锰锂材料,电池系统能量密度为160wh/kg,nedc综合工况为421公里。

本文为第一作者原创,未经授权不得转载

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2019成都车展正式开幕。比亚迪新秦EV车型正式预售,补贴后预售价格为1398-1468万元。新车是老款秦EV重新设计的车型。外观和内饰进行了重新设计,增强了家族式“龙岩”的外观。在电池寿命部分,新车也进行了升级,达到了总里程421公里的NEDC综合工况。

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作为一款改款车型,新秦EV在外观上与老款相比有着非常明显的变化。第一部分是车头部分,已经完全重新设计过了。“王朝家族”的龙脸前脸设计在前灯组和前格栅上与秦Pro有很多相似之处,并且面部的价值也有了明显的提升。

作为一款纯电动汽车,秦EV媒体网络采用封闭式设计。比亚迪官方称其为像素立体式能量网格,家族特征依然非常明显。

大灯造型经过全面重新设计,虽然形状不像Qin Pro EV那样锋利,但它比旧款更美观。在光源部分,它采用全LED设计,据信在夜间具有良好的照明效果。

与旧的秦EV相比,车身的侧面轮廓没有太大变化,窗户和腰线与现金保持一致。由于前后的新设计,前后形状略有不同。在车身尺寸部分,新车的长度,宽度和高度为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm。与旧车型相比,车长缩短了5mm,车宽增加了5mm,轴距和车身高度不变。

汽车后部的变化更加明显。首先,消除了旧模型最具特色的尾部设计。相反,使用了两个分开的尾灯,尾部的值得到了改善,但缺少一些单独的元素。

尾灯使用相对直线,从侧面看,它保留了旧秦EV的一些设计元素,这是一个延续。在光源部分,采用全LED设计,外观精美。

内饰经过全面重新设计,具有家庭风格,整体视觉效果更加简洁。在水平视图中,由于使用了大量的直线,整体内部空间感和开放感优于旧的。

方向盘采用三件式设计,风格与Qin Pro EV相同。添加亚光铝材料可增强质感。皮革选择也非常精致,触感非常好。多功能按钮设计在方向盘的顶部。左侧可以控制巡航控制和ACC自适应巡航。右侧可根据不同的模式,空调风量,温度,驱动电脑和扬声器音量进行控制。

秦EV不缺少配备比亚迪DiLink智能网络连接系统的10.1英寸大屏幕。内部集成了空调控制,语音操作,导航,蓝牙音乐和第三方应用程序下载。易操作性和可玩性非常高,并且在相同级别的产品中具有不小的优势。

仪表板不使用完整的LCD设计,但有一些功能并不缺乏,这有点令人遗憾。左侧显示功率输出,右侧显示指针式车速表,中间液晶显示屏可显示电池寿命,功耗,驾驶模式等信息。胎压监测等信息也可相对显示直观。

酒吧区域设计非常简单,条形和操作模式与之前的型号相同。当然,其出色的操作感也得到了很好的延伸。从杠杆的左侧按钮,我们可以看到车辆配备了电子手刹和自动停车功能,有雪模式,节能和运动三种驾驶模式。

在动力部分,新车配备永磁同步电机,最大功率100kW,最大扭矩180Nm。与旧的160 kW电机相比,功率降低。动力电池为镍钴锰锂材料,电池系统的能量密度为160Wh/kg,NEDC的综合工况为421公里。

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